動車“門神”守護(hù)春運
2026-02-13 15:48:09
來源：西部決策網(wǎng)
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“檢5道2列位3742車關(guān)南北兩側(cè)車門，作業(yè)人員注意安全！”2月12日，在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段西成運用車間動車組檢查庫內(nèi)，動車組機械師崔亮正帶領(lǐng)著他的組員對動車組塞拉門狀態(tài)進(jìn)行測試。
中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段動車組機械師崔亮正在檢查動車組車門狀態(tài)
與既有客車不一樣，高速運行的動車組使用的是多重密封、多重鎖閉，高強度復(fù)合門扇，具有超強的隔音、隔熱功能，能夠在運行期間保障車內(nèi)空間不受外界氣流影響，讓客室內(nèi)有一個穩(wěn)定、舒適的車內(nèi)環(huán)境。而崔亮的工作就是和這些門“打交道”。“修門就像是在交朋友，從陌生到熟悉，每一個門它們雖然不會說話，但是都有自己的個性，這就要求我熟悉它的個性，從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題”。崔亮笑著說。春運期間，崔亮每天要完成多列動車的檢查與故障排查，對門鎖、電控系統(tǒng)、氣密性逐項核查，還對每條密封條進(jìn)行耐壓測試與開關(guān)次數(shù)驗證，操作精準(zhǔn)到“毫厘”。
中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段動車組機械師崔亮檢查車門狀態(tài)
動車組每運行10萬公里就要入庫對塞拉門進(jìn)行檢修，崔亮首先要打開塞拉門的頂板和立罩，對驅(qū)動機構(gòu)、邊門下導(dǎo)軌、鎖閉機構(gòu)、邊門膠條等關(guān)鍵部位進(jìn)行潤滑，同時還要進(jìn)行防擠壓、輔助鎖壓緊、緊急解鎖功能、車門隔離等各種試驗，一旦發(fā)現(xiàn)問題再進(jìn)行跟進(jìn)處理，確保車門狀態(tài)良好。全列動車的所有塞拉門，崔亮要逐一確認(rèn)它們的狀態(tài)，不放過任何細(xì)節(jié)。
“越是細(xì)節(jié)就越要認(rèn)真仔細(xì)。春運大家都滿心歡喜的回家，車門更是不能出任何問題，修車要時刻想著坐車人嘛！”崔亮說道。檢修作業(yè)時，崔亮要用眼睛仔細(xì)觀察，再用手去摸，用耳朵聽，最后用心去判斷。檢查庫內(nèi)聲音嘈雜，崔亮常常趴在車門旁邊，捂著一只耳朵，再用另一只耳朵去聽接頭有無漏風(fēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去整個人幾乎和門融為一體。同事們都開玩笑的稱他為動車“門神”。
從精細(xì)檢修到應(yīng)急處置，從堅守崗位到傳幫帶教，崔亮以專業(yè)技術(shù)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，守護(hù)著春運列車的安全，讓每一位旅客平安登車、順利出行，他也成為了同事心中實至名歸的春運一線“門神”。（供稿：中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段 趙夢琪）
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