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西部決策網(wǎng)訊 2月10日夜晚，春運(yùn)正酣，西安北站的站臺褪去白日的喧囂，夜色如墨般籠罩著整座車站。一列列完成日間運(yùn)輸任務(wù)的動(dòng)車組整齊列陣，此時(shí)，一束手電筒的光柱刺破黑暗，動(dòng)車組機(jī)械師李紅軍裹緊藏藍(lán)色工裝，腳步沉穩(wěn)地走向1號車廂，他手中的點(diǎn)溫槍、記錄儀與工裝口袋里的巡檢表，是這個(gè)寒夜春運(yùn)值守的“標(biāo)配”。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段隨車機(jī)械師李紅軍正在對車側(cè)進(jìn)行檢查

“動(dòng)車組精密部件多，冬季夜間氣溫低至零下，我們就要打溫，春運(yùn)旅客多可耽誤不得?！崩罴t軍一邊說著，一邊熟練地打開司機(jī)室車門，他徑直走到儀表臺前，目光緊緊鎖定溫度顯示屏幕，“必須把車廂溫度穩(wěn)定在18℃以上?！彼终{(diào)節(jié)空調(diào)控制面板，指尖在按鍵上精準(zhǔn)操作，隨后從口袋里掏出點(diǎn)溫槍，對著車廂出風(fēng)口、管路接口逐一測量，“19℃”“18℃”，每一組數(shù)據(jù)都被他認(rèn)真記錄在巡檢表上。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段隨車機(jī)械師李紅軍正在對車頭進(jìn)行檢查

寒夜里，李紅軍的身影在車廂內(nèi)來回穿梭，手電筒的光柱有條不紊地掃過每一處關(guān)鍵部件。他彎腰弓背，檢查空調(diào)機(jī)組是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，耳朵貼緊管路聽有無異響；伸手觸摸連接處，感受是否存在滲漏；湊近線路接頭，仔細(xì)查看有無松動(dòng)痕跡，每一個(gè)動(dòng)作都嫻熟而嚴(yán)謹(jǐn)。車廂內(nèi)的暖氣與室外的寒風(fēng)形成鮮明對比，往返幾趟后，他的額角漸漸滲出細(xì)汗，可一走出車廂，凜冽的寒風(fēng)瞬間將暖意吹散。一整夜下來，他要在列車間往返數(shù)十趟，腳下的勞保鞋早已沾滿霜跡，腳步卻始終堅(jiān)定有力。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段隨車機(jī)械師李紅軍正在進(jìn)行車內(nèi)設(shè)施巡視

今年是李紅軍扎根鐵路的第三十三個(gè)年頭。1992年，21歲的他初入鐵路，面對的是蒸汽火車的煤煙與轟鳴，那時(shí)他整日與油膩的零部件打交道，拆檢、對比、組裝，手指常年被油污浸得發(fā)黑。隨著鐵路技術(shù)飛速迭代，蒸汽火車逐漸退出歷史舞臺，高鐵時(shí)代呼嘯而至，2010年，他轉(zhuǎn)崗成為動(dòng)車組機(jī)械師。面對全新的系統(tǒng)構(gòu)架和運(yùn)行邏輯，這位“老鐵路”放下過往的經(jīng)驗(yàn)，從零學(xué)起，白天跟著師傅請教實(shí)操技巧，晚上抱著厚厚的技術(shù)手冊鉆研理論，硬是憑著“鐵路在變，我們也得變”的堅(jiān)定信念，啃下了新技術(shù)的硬骨頭，從基層學(xué)徒成長為動(dòng)車組技術(shù)領(lǐng)域名副其實(shí)的“老專家”。

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三十三年的技術(shù)積淀，讓李紅軍對動(dòng)車的“脾性”了如指掌?！按驕乜粗唵?，實(shí)則半點(diǎn)馬虎不得，春運(yùn)的安全防線容不得一絲漏洞?！边@句話他時(shí)常掛在嘴邊。當(dāng)?shù)谝豢|晨光穿透薄霧灑向站臺，李紅軍完成最后一次全面巡視，臉上露出了欣慰的笑容。當(dāng)被問及累不累，他搓了搓凍得發(fā)紅的雙手，笑著說：“動(dòng)車組安全跑回來，旅客能平安到家，我就不累?！?/p>

三十三年來，他從蒸汽火車走到動(dòng)車組列車，李紅軍始終扎根一線，在寒夜的“鋼鐵叢林”里默默打溫值守，用腳步與堅(jiān)守，筑牢動(dòng)車上線運(yùn)行的安全防線，以平凡的付出守護(hù)著萬千旅客的春運(yùn)平安歸途。（供稿人：中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段 楊雨璇 宋文豪 李冀欣）