春運(yùn)系列報(bào)道︱半生風(fēng)雪，守護(hù)小站盡頭的歸家暖光
2026-02-11 16:16:44
來源：新華網(wǎng)
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視頻由中國(guó)鐵路沈陽鐵路局提供
內(nèi)蒙古興安盟的林海雪原深處，伊爾施站如一座靜默的孤島，扎根在茫茫風(fēng)雪之中。這里流傳著一句俗語：“一年九個(gè)月離不開羽絨服”，零下四十度的刺骨嚴(yán)寒，成了這里的日常。60 歲的車站值班員楊德，正迎來他職業(yè)生涯的第四十個(gè)春運(yùn)，也是在這個(gè)崗位上的最后一個(gè)。
晨光熹微中的伊爾施站
伊爾施站有著獨(dú)特的身份印記，站牌上清晰標(biāo)注著 “伊爾灺（xiè）站”，候車室的門牌卻沿用 “伊爾施站” 之名，兩個(gè)名字指向的，是同一座承載著八十余載歲月的小站。這座始建于 1937 年 8 月的車站，坐落在興安盟阿爾山市伊爾施鎮(zhèn)，是白阿鐵路的終點(diǎn)，距白城站 354 公里、阿爾山站 17 公里，隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段。這個(gè)曾經(jīng)的四等站，如今已無客運(yùn)列車?？浚拓涍\(yùn)業(yè)務(wù)全由阿爾山北站接替，只剩兩條鋼軌筆直地伸向遠(yuǎn)方，車站也悄然降為五等站。
40年光陰流轉(zhuǎn)，楊德從未離開過這片土地。別人的春運(yùn)，是旅客的喧鬧、行囊的沉重、歸心的迫切；而他的 “春運(yùn)”，只有兩條冰冷的鋼軌、每日不定時(shí)駛來的貨運(yùn)列車，以及一份被風(fēng)雪打磨了四十年、靜默如山的責(zé)任。從 20 出頭的青澀小伙到 60 歲的兩鬢霜染，他把畢生歲月都鐫刻在鋼軌旁，日復(fù)一日守護(hù)著每日僅有的兩趟貨車，目送它們?cè)陲L(fēng)雪中安全穿行，用一生的堅(jiān)守，踐行著職業(yè)生涯最后一場(chǎng)春運(yùn)的使命。
春運(yùn)期間，全國(guó)電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求旺盛，伊爾施站作為白阿鐵路的終點(diǎn)，正是跨境煤炭運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。楊德守護(hù)的，看似是鋼鐵軌道的末梢，實(shí)則是能源供給鏈條上一處不可或缺的微小“閥門”。每天，當(dāng)鄰站調(diào)車組前來對(duì)煤炭列車進(jìn)行編組作業(yè)時(shí)，他是最默契的協(xié)作者；當(dāng)列車需要安全通過時(shí)，他是唯一的指揮者與監(jiān)護(hù)者。站臺(tái)上沒有熙攘的歸鄉(xiāng)旅客，但他保障的每一車煤炭，都將在千里之外轉(zhuǎn)化為光與熱，溫暖著春運(yùn)路上無數(shù)個(gè)等待團(tuán)圓的家庭。
他的“春運(yùn)日?！保瑥睦杳髑白钌畹暮谝归_始。宿舍的燈光在無邊的嚴(yán)寒中亮起，暈開一小片溫暖的光暈。一頓用家里帶來的白菜、西紅柿燉煮的熱湯面，是這座偏遠(yuǎn)小站里僅有的煙火氣，驅(qū)散著清晨的寒意。
值班員楊德立崗接車
每每吃過早餐，楊德必須趕在列車作業(yè)前，拿起鐵鍬一鍬一鍬清理站臺(tái)上的積雪，在沒膝的白雪中開辟出一條安全走行線。這里的寂靜，能清晰聽見自己的喘氣聲，偶爾對(duì)講機(jī)里傳來的指令，才會(huì)不經(jīng)意打破這份沉寂。
“44182 次，編成?！睂?duì)講機(jī)里的呼叫劃破雪原的寧?kù)o，楊德立刻快步回到室內(nèi)控制臺(tái)前，指尖在行車日志上精準(zhǔn)核對(duì)信息，穩(wěn)穩(wěn)按下按鈕排列發(fā)車進(jìn)路。確認(rèn)無誤后，他抓起信號(hào)旗和行車電臺(tái)，毫不猶豫地走入漫天風(fēng)雪。零下四十度的嚴(yán)寒里，風(fēng)雪如刀割般刮過臉頰，短短幾分鐘的室外作業(yè)，寒氣便能穿透厚重的衣物，凍得人指尖發(fā)麻、臉頰通紅。即便如此，楊德接發(fā)列車的流程從未簡(jiǎn)化分毫——他挺直腰板站定在軌道旁，以標(biāo)準(zhǔn)得無可挑剔的手勢(shì)和口令，鄭重迎接、目送每一趟列車。當(dāng)列車轟鳴著駛離，鋼軌上還殘留著顫動(dòng)的余音，留給楊德的，是更深的寂靜和風(fēng)雪重新聚攏的蒼茫。
楊德的父親曾是阿爾山站的退休職工，為了守住這條鐵路、這座小站，他接過了父親的班。40 年來，他守著白阿線沿線的偏遠(yuǎn)小站，最艱難的時(shí)候，大雪封山，他曾獨(dú)自守在站里一個(gè)月之久，沒有通訊、沒有陪伴，只有鋼軌和風(fēng)雪與他作伴。
春運(yùn)期間，值班員楊德執(zhí)行“眼看、手指、口呼”確認(rèn)信號(hào)制度
春運(yùn)期間，他從未奢望過休息，只想站好最后一班崗，守好最后一個(gè)春運(yùn)。望著窗外無盡的雪原和在陽光下閃閃發(fā)光的鋼軌，他平靜地說：“車從這里過，就得有人守著。我守好了，別的車、別的人，路上才更順當(dāng)。” 這句樸素的話語背后，是對(duì)崗位最深刻的理解：他的守望，或許不直接面對(duì)旅客，卻同樣是春運(yùn)龐大交響樂中一個(gè)不可或缺的、低沉而穩(wěn)定的音符。
今年，楊德就要退休了。在這個(gè)沒有旅客抵達(dá)的小站，他用自己獨(dú)有的方式，參與了 40 次春運(yùn)，確保著鋼鐵動(dòng)脈最末梢的暢通無阻。他的故事，是春運(yùn)畫卷中一幅色調(diào)冷峻卻底色溫暖的篇章 —— 團(tuán)圓之路的背后，總有這樣一些人，在遙遠(yuǎn)的 “遠(yuǎn)方”，守護(hù)著我們看不見的 “抵達(dá)”。
楊德的家遠(yuǎn)在幾百公里外的烏蘭浩特，每到輪休，他都要輾轉(zhuǎn)跋涉百里才能回家看看：從伊爾施坐汽車到阿爾山火車站，再換乘火車前往烏蘭浩特站。無論是大雪封山、道路結(jié)冰，還是通訊中斷、行程受阻，這條漫長(zhǎng)的歸家路，他往返了半生。當(dāng)被問及如何總結(jié)這一輩子，他沒有波瀾壯闊的感慨，只是望著窗外延伸向遠(yuǎn)方的軌道，眼神平和而滿足：“一輩子守著這個(gè)車站，挺好的?！?/p>
半生風(fēng)雪，半生堅(jiān)守。楊德用四十年光陰，在鋼軌盡頭書寫了最動(dòng)人的奉獻(xiàn)之歌。這個(gè)春運(yùn)，他的守望依舊，而這份堅(jiān)守，終將成為春運(yùn)記憶中最溫暖的底色。（郭香玉 李季春 楊默）
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