西部決策網(wǎng)訊 2月3日,在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段內(nèi),夜幕下的銀西運(yùn)用車間檢修庫(kù)燈火通明。25歲的“00后”動(dòng)車組機(jī)械師鄒佩岐半跪在車廂旁,手里捏著一把測(cè)量尺,正小心翼翼地插入車門輔助鎖鎖舌與鎖扣的縫隙中,目光緊緊盯著尺上刻度。“鎖舌上面與鎖扣上表面間隙距離5mm、鎖舌下面與鎖扣下表面間隙4mm符合要求?!贝_認(rèn)數(shù)值達(dá)標(biāo)后,他在檢修記錄本上認(rèn)真寫下數(shù)據(jù)結(jié)果。

動(dòng)車組機(jī)械師鄒佩岐正在對(duì)動(dòng)車組車門進(jìn)行清潔作業(yè)。(楊睿攝)
今年是鄒佩岐獨(dú)立負(fù)責(zé)車門專項(xiàng)檢修后的首個(gè)春運(yùn)。作為班組里年紀(jì)最小的成員,他卻早已是大家公認(rèn)的車門系統(tǒng)“活圖紙”?!皠e看他年輕,找問題又快又準(zhǔn),細(xì)微的異響、輕微的卡滯都逃不過他的眼睛和耳朵?!卑嘟M老師傅提起他滿是贊許。鄒佩岐的“診室”遍布檢修地溝和車廂通道,塞尺、扭矩扳手、強(qiáng)光手電是他的“聽診器”和“手術(shù)刀”,每當(dāng)深夜旅客沉睡時(shí),他和同事們就開始忙碌,為每一趟列車筑牢安全出庫(kù)的第一道關(guān)。

動(dòng)車組機(jī)械師鄒佩岐正用潤(rùn)滑脂對(duì)車門門框進(jìn)行潤(rùn)滑。(楊睿攝)
“每一扇門背后,都是等著團(tuán)圓的家庭,可不能有半點(diǎn)馬虎?!编u佩岐深知,動(dòng)車組車門絕非普通的通道,而是集機(jī)械、電氣、氣動(dòng)于一體的復(fù)雜安全系統(tǒng),這扇多重密封、閉鎖的高強(qiáng)度復(fù)合門,是列車安全運(yùn)行的核心屏障。隨著春運(yùn)來臨,旅客乘車數(shù)量激增,每一趟動(dòng)車的安全運(yùn)行都容不得半點(diǎn)馬虎,小到一顆螺絲、一道密封膠條的狀態(tài)都尤為重要。
車門檢修是門精細(xì)活,拼的就是耐心和較真,更是一場(chǎng)與“毫米”的較量。鄒佩岐每天要拿著多種工具,對(duì)每扇車門的數(shù)十項(xiàng)數(shù)據(jù)逐一測(cè)量、調(diào)整。檢查隔離鎖時(shí),鎖舌搭接量必須大于8毫米,這是防止車門在高速行駛中因震動(dòng)意外解鎖的鐵律?!靶∮?毫米,密封和鎖閉可靠性就會(huì)下降,差一絲都不行?!彼贿呎f,一邊用扭矩扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)門鎖固定螺絲,每擰半圈就停頓一次,用手電照射確認(rèn)螺絲上的紅色標(biāo)記對(duì)齊,確保緊固力矩精準(zhǔn)無誤。

動(dòng)車組機(jī)械師鄒佩岐正用潤(rùn)滑脂對(duì)車門門框進(jìn)行潤(rùn)滑。(楊睿攝)
檢查密封膠條時(shí),鄒佩岐的動(dòng)作格外輕柔。他伸出手掌順著膠條慢慢摩挲,另一只手舉著強(qiáng)光手電,光束沿著膠條邊緣緩緩移動(dòng),哪怕是肉眼難辨的細(xì)微裂紋也絕不放過。遇到附著的灰塵,他就用小毛刷細(xì)細(xì)清理,整個(gè)過程專注而認(rèn)真?!斑@些看似不起眼的細(xì)節(jié),恰恰是安全的關(guān)鍵?!编u佩岐說,他的工作就是把抽象的數(shù)字標(biāo)準(zhǔn),轉(zhuǎn)化為車門每一次平穩(wěn)、安靜、有力的開合。

動(dòng)車組機(jī)械師鄒佩岐對(duì)列車廁所水龍頭緊固狀態(tài)進(jìn)行檢查。(楊睿攝)
從最初面對(duì)復(fù)雜的車門系統(tǒng)感到無從下手,到如今成為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干,鄒佩岐憑著不服輸?shù)捻g勁,把車門構(gòu)造原理、部件功能爛熟于心,用專業(yè)和責(zé)任,連接起每一個(gè)家庭的溫馨與期盼,讓春運(yùn)的旅程更加安全、順暢。(文圖/宋文豪、楊雨鏇、楊睿)